【中國安防展覽網(wǎng) 企業(yè)關注】國內(nèi)報警服務企業(yè)經(jīng)過三十多年的發(fā)展，在人防方面已具備很大優(yōu)勢，但是在技防方面與國際大型服務企業(yè)還有很大差距。綜合安保的模式在國內(nèi)一直在探索，沒有很好的商業(yè)模型落實，隨著社會治安好轉(zhuǎn)，安保型的報警服務市場空間越來越小。
 
　　報警服務轉(zhuǎn)型勢在必行
 
　　依照傳統(tǒng)的報警服務市場目標客戶群，安保型報警服務轉(zhuǎn)型大概有三個有利方向：智慧零售、智慧社區(qū)、智慧停車。但是從目前來看，傳統(tǒng)的安保型服務企業(yè)在原有聯(lián)網(wǎng)報警服務基礎上，更多的是從事工程服務，也有部分參與養(yǎng)老服務以及社區(qū)服務。
 
　　部分市場化的報警服務目標客戶是商鋪，從早期的聯(lián)網(wǎng)報警系統(tǒng)到視頻復核，忽略了客戶更大的價值所在：用戶資金安全——POS機以及聚合支付。報警服務企業(yè)在監(jiān)控系統(tǒng)與收銀系統(tǒng)聯(lián)動的過程中，錯失了一個市場轉(zhuǎn)型的機會。
 
　　隨著移動互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，更多的平臺商為了爭取線下市場，將更完善的系統(tǒng)解決方案應用于商鋪，尤其是無人零售概念的提出，傳統(tǒng)報警服務企業(yè)在這部分市場面臨巨大的競爭。如果單純的提供人防，人力成本越來越高的情況下，報警服務公司運營難度大。
 
　　單純做人力資源服務的報警服務公司隨著人工智能的發(fā)展以及社會治安的好轉(zhuǎn)，如果不轉(zhuǎn)型升級為信息化服務，將面臨巨大的人力成本壓力，而人力資源不斷的流動，為報警服務公司的管理成本帶來很大提升。
 
　　而2016年爆發(fā)的移動聚合支付，傳統(tǒng)POS被替代，對報警服務行業(yè)是一個絕佳的進入新零售的時機，隨著2018年布局已經(jīng)基本成熟，線上電商轉(zhuǎn)型線下，傳統(tǒng)零散零售業(yè)受到?jīng)_擊，而連鎖服務業(yè)都是直接自己開發(fā)系統(tǒng)，尤其是越來越多的無人零售出現(xiàn)，報警服務行業(yè)在新零售行業(yè)的市場進入拐點。
 
　　2015年開始爆發(fā)的智慧社區(qū)行業(yè)，對傳統(tǒng)報警服務業(yè)而言是一個機會，社區(qū)是城市的基石，也是移動互聯(lián)網(wǎng)切入成本最低的入口，而且更多的地產(chǎn)商由建設轉(zhuǎn)型服務，市場獲得爆發(fā)式增長，更多的傳統(tǒng)集成商轉(zhuǎn)入運營服務行業(yè)。
 
　　由于智慧社區(qū)建設以及運營的成本比較高，市場周期長，對于傳統(tǒng)報警服務企業(yè)而言是一個雞肋，對于涉及家庭用戶開發(fā)的企業(yè)而言，失去了一個比較好的時機。隨著政府視頻門禁系統(tǒng)的推動，更多的大型集成商以及傳統(tǒng)電信運營商關注這部分市場，報警服務行業(yè)失去了獲得智慧城市基礎的最佳時機。
 
　　智慧停車發(fā)展為報警服務業(yè)轉(zhuǎn)型提供新機遇
 
　　2015年，國家發(fā)展改革委、財政部、國土資源部、住房城鄉(xiāng)建設部、交通運輸部、公安部和銀監(jiān)會等部門，對《關于加強城市停車設施建設的指導意見》(發(fā)改基礎[2015]1788號)的重點工作進行分解，智慧停車迎來了新的市場機遇。
 
　　發(fā)達國家早就開始了對停車場的運營，新加坡、日本都有專業(yè)的停車服務管理公司，2006年PARK24集團進入臺灣、韓國，在2009年推出汽車共享服務，2016年開始擴張澳大利亞、新西蘭、新加坡、馬來西亞、英國等市場，總資產(chǎn)人民幣約165億元。
 
　　國內(nèi)在2015年開始，各地紛紛新注冊很多停車管理公司，部分民營公司專注商業(yè)化停車場運營，也有部分國有資產(chǎn)等過城投對政府路內(nèi)停車以及政府管理的小型停車場資源進行運營，部分報警服務公司看到市場機遇，提前布局停車場運營業(yè)務，對傳統(tǒng)報警服務企業(yè)而言，智慧停車運營是繼新零售和智慧社區(qū)之后，最大的轉(zhuǎn)型機會。
 
　　國內(nèi)停車管理在人工計費、人工收費時代的運營成本是比較高的，隨著車牌識別成本不斷降低，人工計費逐漸被取代，而隨著移動支付的發(fā)展，人工收費也將逐步被取代，而全無人值守的停車場運營，為報警服務公司提供了新的市場機遇。
 
　　傳統(tǒng)報警中心可以與停車值守中心人員共享，而停車值守中心的發(fā)展，將前端的收費成本大大降低，為停車運營提供了市場運營空間，以小微型停車場為例，人工成本占據(jù)運營成本較大比例，為停車場運營提升了難度，而無人值守可以使得原來微利甚至虧損的停車場實現(xiàn)盈利。
 
　　停車場運營的發(fā)展，是對傳統(tǒng)項目集成商的又一次革命，畢竟大型停車場的數(shù)量有限，而市場又被大型集成商壟斷，很多城市綜合體出于商戶的考慮，停車場一般都是自己建設運營，隨著城市停車難越來越突出，充分利用停車位的使用效率已經(jīng)成為趨勢。
 
　　而解決這一問題的核心點就是將分布式的停車場信息進行開放共享，停車位誘導已經(jīng)是城市交通的重要組成部分，而隨著移動互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，用手機實現(xiàn)車位尋找已經(jīng)是一個趨勢，就像傳統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)報警中心一樣，把空余車位信息進行聯(lián)網(wǎng)，使得車主更快的找到目的地附近的停車位，提升停車效率已經(jīng)成為趨勢。
 
　　當前類似運營的公司有很多，但是更多的平臺因為產(chǎn)品設計邏輯以及推廣的商業(yè)模式等原因不能滿足市場需求，而逐漸被淘汰，報警服務商需要更好的管理平臺以及成熟的硬件體系支撐停車服務的開展。
 
　　而且在商業(yè)模式方面也要滿足各類用戶的需求，很多系統(tǒng)平臺不愿意開放接口，與用戶原有的業(yè)務系統(tǒng)不打通，計費、優(yōu)惠券規(guī)則不能與原有系統(tǒng)融合等，而造成各類糾紛，也有的不愿意開放支付接口，對于大型國有企業(yè)而言，資金流水必須要實時達到指定的賬戶，也為聯(lián)網(wǎng)業(yè)務開展設置了屏障。
 
　　總之，經(jīng)過幾年的發(fā)展，停車場運營從野蠻擴展期逐漸回歸到用戶價值體現(xiàn)的理智期，也為報警服務企業(yè)轉(zhuǎn)型停車場運營提供了新的機遇。而完善的商業(yè)模式、針對不同用戶使用不同的合作模式、針對停車服務的資源整合以及對停車服務未來的愿景規(guī)劃都是報警服務公司選擇合作伙伴的基礎。
來源：中國安防展覽網(wǎng)